短程的活動就開始以自行車代步。
而同事們也風行騎自行車上下班。
騎腳踏車去郊遊和休閒運動是很愜意的一種享受啦!
但是當有著遲到扣款的風險時，呵呵!
這腳程似乎變的很有壓力呢!
雖然說其自行車的風氣漸盛，
但是政府單位和私人單位的相關福利措施並不明顯。
Wadela的小紅不算是頂級的自行車，所以擺放隨意就好。
可是啊!其他朋友和同仁的bike有些的車價是上萬起跳，嘻嘻!
這寶貝車可是要很愛護的哩!但是沒有專屬bike擺放的位置，
這實在是很傷腦筋的事情啦!
另外，Wadela發現在繁忙的上班時間裏
騎著小紅遊走在馬路上，有種小綿羊走在狼群裡的恐懼感。
不管是四輪的還是兩輪的，只能說他們是"瞬間"消失在我的身邊。
呵呵!Wadela已經很靠"右"騎了，但似乎和這緊繃的步調很不搭嘎。
前幾天朋友分享訊息，看到法國政府對於路權的貼心規劃，
其聰明睿智實在讓人想拍拍手讚嘆他們的優異。
巴黎市長德拉諾耶（Bertrand Delanoë）
去年7月推動啟用名為「Vélib'」（有自由行涵義）
的城市腳踏車自助租借計畫，讓巴黎在今年6月上旬
獲英國知名時尚雜誌《Monocle》評選為全球居住品質最佳的第10大城市，
巴黎推動這個計畫時，全市提供約1萬輛腳踏車供市民及遊客租借，
1年後，腳踏車數量已擴增1倍至約2萬輛。
目前巴黎共有1,450個腳踏車租借點，
等於約每走300公尺或2個街口就能看到一個租借站。
巴黎出租自行車
巴黎能做得成功，租借站夠多是主要原因之一，
目前1,450個租借站約是巴黎捷運站的4倍多，
且第1個半小時免費，第2個半小時才收費1歐元，
用便宜的價格鼓勵大家做短程使用，
平均每天一輛腳踏車能被使用10次至15次。
租借者只要憑信用卡或辦理租借卡，
就能在全市各地自由租借或歸還腳踏車，
開始計時的第1個半小時免費，
第2個半小時收費1歐元（約合新台幣47元），
第3個半小時收費2歐元，以此類推。
(更詳細的費率辦法)
這樣的收費方式是鼓勵民眾以腳踏車做為短程代步工具，
並增加腳踏車的使用周轉率。
目前巴黎市區已有1400餘輛單車可供大眾租用，
到年底這個數字還會增加到2萬餘輛，遍布在全市1400多個借還站。
如果一輛車每天換手率是十次的話，
這意味著每天有20萬人次的通勤需求，會由排碳汽車轉為人力。
換算起來那可能是數以十萬輛計的汽車減量，
對城市的能源、空污、噪音、廢熱、交通事故和市民健身需求，
都有莫大的影響。
巴黎的這個大計畫是由大力推動環保的社會黨市長所主導，
這也是計畫成功的重要因素，因為這個計畫需要許多配套，
有些地方還會相對妨害某些業者的既得利益 ( 例如汽車業或公車業），
如果沒有城市的主政者一意孤行，排除萬難，
抱著非要推動不可的決心，是很難成事的。
以巴黎為例，他們在既有的汽車道上，強力畫出了單車道，
不只是標線而已，而是做死的分隔島。
巴黎雙向單車道：某些單車的交會路段，
你甚至會看到加倍的雙向設計，避免單車壅塞
後來上網逛逛，發現台北市信義區也開始著手規劃
「公共腳踏車租借」計畫，感覺好溫馨呢!
希望政府單位能夠推廣更多措施，使Bike遊走的空間更加自由。
透過健康自然的方式達到減碳為地球降溫的效果。
讓美麗的青山長在，綠水常流。
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